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LIMITATORE
DI COPPIA A STRISCIAMENTO
Il limitatore
di coppia agisce come una protezione dai sovraccarichi in azionamenti
che impiegano ingranaggi o pulegge. Si tratta di un dispositivo di
impiego molto semplice ed efficace, che offre una completa affidabilità
operativa. Il limitatore di coppia protegge parti meccaniche o macchine
che possono essere soggette a sovraccarichi di vario genere, slittando
quando la coppia richiesta oltrepassa un valore pre-tarato. Mantiene
inoltre il reinserimento automatico al valore di coppia pre-tarato quando
il sovraccarico cessa. La coppia di slittamento è tarata al valore
richiesto tramite la regolazione dei carico delle molle a tazza sulle
guarnizioni di attrito.
LIMITATORE
DI COPPIA A SFERE O RULLI (Principio
di funzionamento)
Durante
il servizio normale il giunto di sicurezza trasmette la coppia dalla
parte mobile (2)
alla flangia (3) attraverso una corona di sfere (4a SAFEGUARD) o di
rulli (4b SYNCHRON,
SAFE LIFTING, ROTA FREE, SAFEGUARD-R), costretti dalla pressione delle
molle a tazza (6) dentro sedi ricavate sulle due metà (2) e (3) del
giunto. Quandola coppia richiesta supera il valore pre-tarato dalla
coppia di intervento, le sfere o i rulli sono
spinti fuori dalle loro sedi.
Le due metà (2) e (3) si sganciano per sovraccarico, trasmettendo
una coppia residua molto bassa, e la parte mobile (2) spinge contro la
forza delle molle a tazza
(6), ad azionare l'interruttore (9) di comando dell'arresto di emergenza
del motore.
Il reinserimento è automatico al valore di coppia pre-tarato quando il
sovraccarico cessa.
Nella versione SYNCHRON il reinserimento (a velocità ridotta) avviene
dopo 360°
dal distacco, così da rispettare il sincronismo fra le due metà
(2) e (3) del giunto.
Nella versione SAFE LIFTING (impiegata per lo più per sollevamenti), i
rulli (4b) non possono
uscire completamente dalle sedi, la parte mobile (2) aziona
l'interruttore, ma la
trasmissione di coppia fra le due metà (2) e (3) del giunto non viene
interrotta.
Nella versione ROTA FREE adatta per alte velocità, in caso di
sovraccarico le due parti
(2) e (3) si sganciano completamente e la parte mobile (2) rallenta,
folle, fino a fermarsi.
Il reinserimento è manuale.
IL VANTAGGIO DEL SISTEMA
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SICUREZZA DI PROTEZIONE ASSOLUTA
- REGOLAZIONE FINE COPPIA
- SGANCIO RAPIDO DELLA TRASMISSIONE
- COMANDO AUTOMATICO ARRESTO MOTORE
- POSSIBILITÀ DI INTERVENTI FREQUENTI
- GRANDE E RIPETITIVA PRECISIONE DI REINSERIMENTO
- ROBUSTEZZA E DURATA NEL TEMPO
- NESSUNA MANUTENZIONE RICHIESTA
REGOLAZIONE
DELLA COPPIA DI SLITTAMENTO
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Grandezze
20 ÷
65
Avvitare manualmente la ghiera (7) fino a toccare il pacco di
molle (6).
Inserire la
chiave (A) nelle sedi (B), oppure la chiave (C) nei fori (D), e
serrare la ghiera in
senso orario per il numero di tacche (E), corrispondenti alla
richiesta coppia di intervento (vedi diagramma fornito con il
limitatore). Avvitare la vite (8) o (8a) nel foro filettato (G)
o (G1) della ghiera (7), in corrispondenza di un foro (H) sulla
rondella di bloccaggio ghiera (L). |
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Grandezze
80 ÷ 100
Avvitare manualmente la ghiera (A) fino a fine corsa, poi
tornare indietro fino a
che le 3+3 viti di bloccaggio (B) sono allineate con 3 delle 6
scanalature (C) sul
mozzo.
Serrare le 3+3 viti di bloccaggio (B), che impediscano la
rotazione della
ghiera (A).
Avvitare manualmente le viti di regolazione (D) fino a che sono
a contatto con l’elemento
mobile (E). Inserire la chiave (F) e serrare le viti di regolazione
(D) uniformemente e allo stesso livello per un numero di giri
corrispondente
alla coppia di sgancio richiesta, secondo il diagramma di coppia
dei pacchi di
molle (G). Bloccare le viti di regolazione (D) con i controdadi
(H).
Per garantire la massima precisione ricontrollare la coppia di
sganciamento dopo
alcuni interventi. |
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Versione
SECUREX-T
(a strisciamento)
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SAFEGUARD
SAFE LIFTING
SYNCHRON
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Versione
senza gioco
ZBC
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Indice
giunti e limitatori
Richiesta
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